Безпека акумуляторної батареї завжди була дуже стурбована споживачами, зрештою, явище самозаймання електромобілів трапляється час від часу, які не хочуть, щоб їхні власні електромобілі були ризики для безпеки. Але батарея встановлена в салоні електромобіля, звичайна людина просто не може побачити, як виглядає батарея живлення, не кажучи вже про те, щоб визначити, чи це безпечно, у цьому випадку як зрозуміти стан батареї?
Потім мова йде про одну з ключових систем електромобілів, тобто систему керування батареєю BMS. Наступний Amass допоможе вам зрозуміти систему керування батареєю BMS.
BMS також називають Battery Nanny або Battery Manager, роль BMS відображається не лише в управлінні теплом батареї. Найбільш прямий спосіб для користувачів зрозуміти стан батареї - це контролювати стан батареї, інтелектуальне керування та обслуговування кожного акумуляторного блоку, таким чином запобігаючи перезаряджанню та надмірному розрядженню батареї, щоб досягти мети продовження терміну служби батареї.
Щоб реалізувати моніторинг батареї, недостатньо покладатися на певний компонент, це вимагає тісної взаємодії між кількома компонентами, системні блоки включають модулі керування, модулі відображення, модулі бездротового зв’язку, електричне обладнання, акумуляторні блоки, які використовуються для живлення електричне обладнання та для збору акумуляторних блоків, які використовуються для збору інформації про акумулятор.
Об’єднавши багато системних блоків у систему керування батареєю, яка тісно інтегрована з батареєю електромобіля, система керування батареєю може використовувати датчики для визначення напруги, струму та температури батареї в реальному часі.
У той же час він також здійснює виявлення витоку, керування температурою, керування вирівнюванням батареї, нагадування про тривогу, розраховує залишок ємності, потужність розряду, повідомляє про ступінь погіршення якості батареї та стан залишкової ємності, а також може контролювати максимальну вихідну потужність з алгоритмом відповідно до напруги, струму та температури батареї, щоб отримати максимальний пробіг, а також керування зарядною машиною для заряджання оптимального струму за допомогою алгоритму.
А через інтерфейс шини CAN він підключається до загального контролера транспортного засобу, контролера двигуна, системи керування енергією, системи відображення транспортного засобу тощо для зв’язку в режимі реального часу, щоб користувач завжди міг зрозуміти стан акумулятора.
Яка апаратна структура системи керування акумулятором? Апаратну топологію BMS всередині батареї живлення можна розділити на два способи: централізований і розподілений. Централізований тип в основному використовується в тих випадках, коли ємність акумуляторної батареї відносно невелика, а модуль і тип батареї відносно фіксовані.
Він інтегрує всі електричні компоненти у велику плату, коефіцієнт використання каналу мікросхеми вибірки є найвищим, конструкція схеми відносно проста, а вартість продукту значно знижена. Однак усі джгути збору даних будуть підключені до материнської плати, що є величезною проблемою для безпеки та стабільності BMS, а масштабованість відносно низька.
Інший вид розподілу є протилежним, на додаток до материнської плати, але також додайте одну або кілька підлеглих плат, модуль батареї, оснащений підлеглою платою, перевага полягає в тому, що масштаб одного модуля невеликий, тому підмодуль до однієї батареї дріт буде відносно коротким, щоб уникнути прихованих небезпек і помилок, спричинених занадто довгим проводом. І розширюваність була значно покращена. Недоліком є те, що кількість комірок у модулі батареї менше 12, що призведе до втрати каналів вибірки.
Загалом, BMS відіграє для нас дуже важливу роль, щоб зрозуміти стан батареї живлення, що може допомогти нам вчасно відреагувати на кризу та зменшити ризик безпеки в разі надзвичайної ситуації.
Звичайно, BMS не є безпомилковим, система неминуче вийде з ладу, у щоденному використанні необхідно проводити певні перевірки, особливо влітку, найкраще мати можливість здійснювати моніторинг батареї, щоб переконатися, що батарея нормальна, для забезпечення безпеки подорожі.
Час публікації: 23 грудня 2023 р